Como todos sabemos, la principal función de las baterías es poner en marcha el motor de la motocicleta. Entonces, podríamos deducir, que son acumuladores de energía. Las cuales, producen reacciones químicas entre dos placas de plomo, agua y ácido sulfúrico (estos dos componentes forman electrolito).
El desgaste de estas placas, provocan un cortocircuito de la batería dentro de la batería. Por consiguiente, generan una descarga en poco tiempo, ocasionando el fin de la vida útil de la misma.

En cuanto al mantenimiento, tenemos que estar muy pendientes del estado de los bornes, eliminando los sedimentos que produce la evaporación del ácido. Una vez eliminados, aplicaremos una capa de vaselina ó grasa sobre los bornes para prevenir la aparición de sedimentos. También, se deben mantener limpias las uniones entre los bornes y los conectores de la instalación eléctrica.

Cuando una batería no está en uso, ésta se descarga diariamente entre un 0,5 y 1%. El rango de descarga aumenta si la temperatura es muy caliente. Es por esto, que aconsejamos una carga de al menos una vez al mes, siempre y cuando la batería no se encuentre en uso.

Sin embargo, cuando la batería se encuentra en un estado excesivo de descarga, no aceptará carga de alta corriente. Pudiera parecer que la acepta, pero la misma sólo está sucediendo en la superficie de los platos. En este caso, deberá ser cargada con un flujo de carga bajo durante un período de tiempo más prolongado. Por ejemplo, 24 horas de duración con un cargador Yuasa automático.

Vea más información y tips para mantener en buen estado la batería en el primer documento Cycle Express.
Cycle Express Nº1 Marzo 2007 - PDF 186Kb

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