Si con buen tiempo hay que ir protegido, con lluvia todavía más y conducir empapado, con frío o incómodo es muy peligroso.

El impermeable es imprescindible, independientemente de que debajo llevemos una chaqueta, si realizamos un viaje largo, hay que ir con el impermeable.

Para desplazamientos cortos la chaqueta si lleva tratamiento aguantará perfectamente. El cuero no es recomendable, acaba calando y tardará muchísimo en secar. Si vas a rodar en circuito con lluvia, existen trajes de agua que se ponen encima del mono de cuero y vienen preparados, en la calle, lo mejor es la chaqueta.

El Casco
En lluvia siempre utilizar casco integral o modular, el principal problema va a ser cuando se nos empañe. Para evitar el empañamiento y que escurra bien la lluvia existen algunos trucos:

• Abrir un poco la visera para que entre el aíre frío.
• Antes de salir de casa frotar la visera con una papa.
• La cara exterior de la visera lavarla con jabón de lavar platos.
• Si la carretera esta sucia y los huecos nos van salpicando con barro, no pasarse la mano por la visera, la ensuciaremos más.

Rodando
Uno de los momentos peligrosos es cuando empieza a llover, esto hace que la suciedad acumulada en la calle sea letal para la adherencia de los cauchos. Si continua lloviendo la calle se irá limpiando, pero aún así debemos conducir con precaución ya que no debemos frenar al igual que lo hacemos en una calle seca.

Cauchos
Es fundamental que estén en buen estado y tengan dibujo suficiente, si no podemos sufrir efectos como cuando entre la calle y nuestros cauchos se han creado una película de agua que provoca que estemos a merced de la inercia.

En cuanto a la forma de conducir
Se de bebe conducir con suavidad evitando inclinar mucho la moto en las curvas ya que los cauchos no tienen la misma adherencia que en seco. Los cambios se deben hacer de manera correcta para que no tengamos problemas con la rueda trasera, quiere decir que hay que reducir de una en una.

Entérese de más detalles en el Cycle Express Nº 21 de este mes. Cycle Express Nº21 Noviembre 2009 - PDF 296Kb

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