La inyección ha dado un salto significativo en la mecánica de las motos, los consumos se han visto reducidos y la mecánica es más eficaz y precisa. El problema principal es el de siempre: encontrar mecánicos formados en esta tecnología, que tengan la instrumentación necesaria y que manejen con profesionalidad los datos de ajustes facilitados por los fabricantes.

Inyección Directa
Se dice que el sistema de inyección directa cuando el combustible se introduce directamente en la cámara de combustión formada por la culata y la cabeza del pistón, que suele estar labrado para favorecer la turbulencia de los gases, y mejorar así la combustión.

Inyección Indirecta
En los motores de gasolina de inyección directa la gasolina se introduce antes de la cámara de combustión, en el denominado colector de admisión. En los autos Diesel de inyección indirecta, el gasóleo se inyecta en una precámara ubicada en la culata, y conectada con la cámara principal de combustión dentro del cilindro mediante un orificio de pequeña sección. Parte del combustible se quema en la precámara, aumentando la presión y enviando el resto del combustible no quemado a la cámara principal, donde se encuentra con el aire necesario para completar la combustión.

Inyección Electrónica
En este tipo de inyección de combustible, la gestión de la apertura de los inyectores se realiza con la ayuda de la electrónica. Se trata de un sistema mucho más eficaz y de mayor control que los carburadores o la inyección mecánica, por lo que se ha impuesto con la llegada de las normativas anticontaminantes cada vez más estrictas. En los sistemas de inyección electrónica, la cantidad de combustible que se inyecta en función de la masa de aire que aspira el motor, la cual se mide mediante un sensor especial. Una sonda especial de temperatura también informa al procesador para calcular el tiempo de apertura de los inyectores y su frecuencia, en función de la velocidad de giro. Si se utiliza un solo inyector que suministra el combustible a un colector común para todos los cilindros se dice que la inyección es monopunto, mientras que si existe un inyector para cada cilindro, la inyección el multipunto.

Inyección Mecánica
Es un sistema que regula la entrega de combustible al colector de admisión o a los cilindros mediante señales mecánicas, como puede ser la energía cinética del aire de admisión, la presión de la gasolina, etc. En la actualidad, ya no se utilizan, pues todos los sistemas de inyección son electrónicos.

Entérese de más detalles en el Cycle Express Nº 20 de este mes. Cycle Express Nº20 Octubre 2009 - PDF 296Kb

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