¿Por qué hay que revisar el aceite regularmente?
Comprueba el nivel de aceite regularmente, dependiendo del consumo de aceite de tu motocicleta, ¡y rellénalo a tiempo! La falta de aceite provoca fallos en el motor que suponen grandes costes de reparación. Utiliza siempre la calidad de aceite adecuada; si no dispones del aceite más apropiado, puedes utilizar aceite de automóviles de gasolina, pero asegúrate de cambiar el aceite lo antes posible.

¿Cuál es el nivel correcto de aceite?
El nivel de aceite tiene que estar cerca del tope, pero no sobrepasarlo. Si está por debajo de la mitad, rellénalo. Mantén el nivel cerca del tope, ya que una mayor cantidad de aceite en el cárter garantizará una mejor refrigeración y protección del motor.

Utiliza un recipiente seguro
Vacía el cárter de aceite mientras el motor aún está caliente. Utiliza un recipiente seguro, que no gotee, y ciérralo bien con un tapón.
No mezcles el aceite usado con otras sustancias; evita utilizar recipientes que anteriormente hayan contenido otros líquidos.

Consejos prácticos
Mantén el aceite cerca del tope, nunca utilices la motocicleta si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la marca "min"(mínimo).
Cuanto más aceite haya en el cárter, mayor resistencia y mejor protección del motor.

Sigue siempre las recomendaciones del fabricante que encontrarás en el manual respecto a la calidad del aceite.

A menudo estas recomendaciones obedecen a requisitos mínimos y no siempre se refieren a los mejores productos disponibles.

Si no utilizas la motocicleta durante largos períodos de tiempo, como por ejemplo en invierno, cambia el aceite y el filtro de antemano para garantizar la protección del motor y de sus componentes.

Cambia el filtro de aceite. Cuando cambies el aceite debes cambiar también el filtro de aceite.

Consulta el manual del fabricante y revisa la descripción del filtro de aceite.

Antes de llenar de aceite nuevo el cárter, comprueba que no queden restos del aceite viejo y que el filtro de aceite está colocado correctamente.

Entérese de más detalles en el Cycle Express Nº 18 de este mes. Cycle Express Nº18 Mayo 2009 - PDF 411Kb

- regresar -