El filtro de aire es un consumible, en nuestras motocicletas, al que muy pocos damos toda la importancia que realmente tiene.

Un filtro en mal estado no solo afectará a la potencia de la moto, también lo notaremos en el consumo de combustible, por eso sus cambios son fundamentales y hay que respetarlos durante toda la vida de la moto. Sin embargo, cualquier propietario de una moto debería dar a su montura la oportunidad de "disfrutar" de un filtro que permita más flujo de aire, aunque por supuesto, sin restar la capacidad de detener partículas nocivas externas.

El que aumentemos la entrada de aire no es incompatible con una buena protección frente a las partículas contaminantes del exterior, realmente depende del material con el se fabrique el filtro de aire. El aumentar la entrada de aire permite, incuestionablemente, aumentar el poder del motor y la rapidez de la aceleración, en definitiva, hace el proceso de combustión más eficiente. Pero cuando nosotros decidamos cambiar el filtro por otro hay que andar con mucho cuidado y no comprar cualquier filtro.

Por ejemplo en los filtros de papel el objetivo prioritario es detener las partículas externas, hasta aquí perfecto...pero descuida la entrada de aire porque sus aperturas son muy, pequeñas para que la filtración sea exigente y esto provoca unas grandes restricciones en el flujo de aire. Por lo tanto un filtro de papel con un alto índice de flujo de aire es contraproducente ponerlo porque será a costa de aumentar el tamaño de las aperturas de modo que entrarán más partículas nocivas.

Vistas las limitaciones de los filtros de papel hay fabricantes que trabajan con otro material, el algodón.

¿Qué ventajas tiene el algodón en los filtros?

El uso del algodón permite que las partículas que viajen con el aire tomen un camino distinto que el flujo del aire, este flujo tiende a ir por el camino más corto que es alrededor de las fibras mientras que las partículas impactan en la fibra y su superficie aceitosa.

La retención de las partículas en los filtros de aire de algodón o, para ser más exactos, de base de algodón es en varios niveles, es decir, las capas múltiples de algodón tienen distintos niveles de retención, cosa que no ocurre en los de papel en donde la retención es solamente superficial.

Tienen otra ventaja y es la de ser lavables y poder utilizarlos de nuevo aunque no de forma ilimitada puesto que al fin y al cabo cada vez que se lava se van perdiendo capas de algodón y disminuyendo su eficacia.

La mayoría de los fabricantes diseñan los filtros para poder reemplazar el de serie sin ningún problema y basándose en sus experiencias en competición, auténtico banco de pruebas, ofertan al cliente un producto fabricado con el mismo material que el que han utilizado sus pilotos, logrando así una eficiencia en el manejo diario de nuestras monturas. Por lo tanto parece razonable la sustitución del filtro de serie por otro de la industria auxiliar.

También hemos visto que el algodón es el mejor material para fabricar un filtro.

Pero... ¿cual comprar?

La verdad es que hay muchas marcas pero quizá en nuestro mercado nacional. Cualquiera son muy buenas. Una para recomendar de la industria Argentina marca ALKA.

Pero es recomendar a que antes de comprar cualquier filtro de aire preguntar al taller o tienda lo siguiente:

Si es de algodón o de papel.
¿Qué duración tiene y cada cuanto tiempo hay que realizar la tarea de mantenimiento o limpieza?
¿Es necesario realizar algún tipo de ajuste en la inyección o carburación?
¿Cuál es su grado de filtración?

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Toda persona que conduzca una motocicleta, moto, motoneta, moto para todo terreno (de dos, tres o cuatro ruedas) así como sus acompañantes, deberán usar casco protector.

El casco debe considerase un elemento tanto de protección como un reglamento que exige la Ley de Transito Terrestre para tener libre circulación sin obtener multas y sanciones. Tiene una superficie exterior visible y continua de material duro y resistente ante cualquier impacto. La superficie interior densa adherida al exterior, cuya misión absorber la energía generada por un impacto, colchón interior que ajuste el casco a la cabeza. Con un sistema que lo sujete a la cabeza del usuario pueden ser con un sistema de trabas o cierres de seguridad.

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